о проекте


рассылка


поиск


на главную
стартовая | новости | аналитика | дайджест | форум | законы | каталог | торговая площадка | доска объявлений | index | price | поиск
 
рынок металла | строительство | машиностроение и транспорт

Поиск
 




[02.09.10 11:33]
В Госкомиссии рассказали, за сколько продали «Киевгорстрой»
[02.09.10 18:10]
Кабмин выделил землю для развязки на дороге «Киев-Чоп»
[02.09.10 17:59]
НБУ ожидает ускорение инфляции в 2011 г.
[02.09.10 17:47]
«Мечел» приостановил добычу угля на шахте
[02.09.10 17:35]
«Нафтогаз» добыл первую нефть в Египте
[02.09.10 17:25]
Янукович готов развивать инфраструктуру Китая
Законодательная база


Про затвердження Зміни до Розмірів знижок до граничних акордних ставок плати за виконання навантажувально-розвантажувальних робіт з транзитними вантажами в портах України

Про організацію залізничного пасажирського сполучення м. Київ - міжнародний аеропорт "Бориспіль"

Про затвердження фінансового плану Національної акціонерної компанії "Нафтогаз України" як окремої юридичної особи на 2010 рік


ГОСТы и стандарты
Наши партнеры
Народная платформа

Чем занимаются коллекторские компании?


Кто купит «Запорожсталь»?

Кто станет новым премьер-министром?

Кто из нардепов купил Aston Martin One-77?

Какими будут цены на недвижимость осенью?





Рынки и компании:




[25.06.07]
Александр Рязанов


Черноморский судостроительный: бои без правил
страница 1 из 3   |  1  2  3  Версия для печати  

Борьба, которая развернулась за контроль над Черноморским судостроительным заводом, свидетельствует о том, что среди желающих приобрести этот актив числятся очень влиятельные финансово-промышленные группы Украины. Подключить губернатора, депутатов, прокуратуру и ФГИ к выдворению нынешних собственников может позволить себе далеко не каждая бизнес-группа.

Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ) был приватизирован в сентябре 2003 г. В конкурсе принимало участие только ОАО «Николаевская малотоннажная верфь», контролируемое российскими бизнесменами - братьями Чуркиными. За 90,25%-й пакет акций предприятия с долгами в 40 млн. грн., которое к тому же с конца 90-х гг. находилось в стадии банкротства, россияне предложили 119,35 млн. грн., а также взяли на себя широкий пакет инвестобязательств.

Не имея никаких возражений, Фонд госимущества признал ОАО «Николаевская малотоннажная верфь» победителем конкурса. По неофициальной информации, тогдашнему главе Фонда М.Чечетову правительством была поставлена задача любым способом «спихнуть» ЧСЗ частным инвесторам, поскольку от него было слишком много убытков. Однако, повышенный мировой спрос на судостроительную продукцию, а также улучшение ситуации на Черноморском заводе вызвали интерес к предприятию со стороны крупных отечественных ФПГ.

Буквально, через несколько месяцев после продажи ЧСЗ на собственников начались атаки со стороны чиновников различного ранга. Изначально, складывалось впечатление, что это хаотические нападки государственных служащих с целью выбить деньги с российских бизнесменов. На первом этапе на завод ходили местные депутаты, которые выискивали тайные цеха, где Чуркины распиливали оборудование на металлолом, или списки уволенных работников. Однако областные и городские депутаты зачастую выступают лишь мелкими пешками, и особого влияния на столь крупное предприятие оказать не могут. Помимо критических высказываний, начать процесс реприватизации они не способны.

Вначале 2005 г. глава Николаевской ОГА – Александр Садыков настоятельно рекомендовал Чуркиным продать актив «определенному» инвестору. Они отказались. По странному стечению обстоятельств именно после этого активизировалась Николаевская облпрокуратура. Сначала она обвинила топ-менеджеров завода в невыплате зарплаты работникам. Руководство предприятия эти обвинение парировало, документально доказав, что данная информация не соответствует действительности. В рамках производства этого дела был наложен арест не только на все имущество ЧСЗ, но и все частные предприятия, которые работают на одной территории с ним. Таким образом, была полностью заблокирована хозяйственная деятельность, что лишало возможности собственников не только выполнять взятые на себя обязательства, но и вообще, осуществлять какие-либо операции. К слову, арест имущества до сегодняшнего дня не снят.

Обращает на себя внимание, что «первую скрипку» в попытке передела собственности на ЧСЗ играл и играет именно тот орган, который призван охранять законность - прокуратура. И тут даже дело не в братьях Чуркиных, а в том, что нарушение системы сдержек и противовесов на региональном уровне, сращивание местных властей и правоохранительных органов делает потенциальным объектом травли любой бизнес.

Впрочем, регион региону рознь: в Николаевской области, если верить облгосадминистрации и прокуратуре, братья Чуркины оказались, мягко говоря, крайне недобросовестными собственниками, тогда как во...
читать
дальше


страницы:  1  2  3 


Версия для печати
           



новости экономики:  

Загрузка ...

Добавить свой комментарий:

Ваше имя:
Ваш email:
ЖирныйНаклонныйПодчёркнутыйЗачёркнутыйДвижущийся  Перевёрнутый горизонтальноПеревёрнутый вертикальноТеньСвечение  СсылкаEmailКартинкаFlash объект  ЗвукВидео  Цитата


   







машиностроение и транспорт
ТЭК
Промышленная политика
Рынки и компании
Транспорт
рынок металла
строительство


рынок металла |
Металлургия:
06:49


[02.09.10]
Георгий Карпенко


Стальная осень-2010: рост в убыток?

рынок металла |
Металлургия:
06:57


[01.09.10]
Ирина Оприщенко


Парадоксы днепропетровских трубников

машиностроение и транспорт |
Рынки и компании:
06:37


[01.09.10]
Анастасия Дашинская


Импорт авто в Украину: таможня «рулит» ценами





индекс изменения цены, грн. 

 выберите необходимый раздел:

получить код тикера 











email:


пароль:





 
компьютеры

Яндекс цитирования metaltop.ru Rambler's Top100 Рейтинг ресурсов 'Металлургия и строительство' Металл TOP ugmk.info