Выбрав инвестора для строительства стадиона в рамках подготовки к Евро-2012, львовские власти, судя по всему, взялись за проблему местного аэропорта. Пока что происходит перетягивание каната между Львовом и Киевом за форму собственности воздушных ворот.История с определением формы собственности львовского аэропорта длится уже достаточно долго. 24 октября прошлого года президент Виктор Ющенко поручил правительству осуществить передачу в коммунальную собственность города целостного имущественного комплекса львовского аэропорта при одном условии: использовать взлетно-посадочную полосу и земли аэродрома он должен совместно с Минобороны до 2011 г. Правительство В.Януковича прислушалось к просьбе президента и своим распоряжением поручило передать ГП «Международный аэропорт «Львов» в собственность территориальной громады.
Однако, 24 декабря 2007 г. Юлия Тимошенко аннулировала решение своего предшественника. Позже, комментируя проблему собственности аэропортов, она раскритиковала приватизацию взлетно-посадочных полос, систем безопасности и навигации отечественных аэропортов. Вместо этого, премьер призвала принять специальный закон, который позволит создать безупречную систему деятельности аэропортов и повысить их инвестиционную привлекательность путем приватизации, исключительно, терминалов и на основе прозрачной процедуры привлечения частного капитала.
30 января правительство и вовсе огорчило городскую власть Львова, в который раз засвидетельствовав собственную непреклонную позицию по поводу целесообразности государственной, а не коммунальной формы собственности местного международного аэропорта. С большим удовольствием это известие встретил гендиректор львовского аэропорта Александр Загрева. По его мнению, город не может похвастаться необходимыми средствами, достойным инвестором и технико-экономическим планом реформирования предприятия. Напомним, что в этом году из госбюджета на реконструкцию аэропорта выделено 353 млн. грн. Он также подчеркнул, что понижение статуса аэропорта с государственного международного до коммунального приведет также к уменьшению зарплаты его работников.
Губернатор Львовской области Петр Олийнык также изъявлял убеждение, что не видит ни одной перспективы для международного аэропорта, как коммунального предприятия. «Я не хочу, чтобы для этого расходовались средства городского бюджета. Город и так имеет кучу проблем с очистительными сооружениями, мусорными свалками, водоснабжением, дорогами, транспортом и т.д. Аэропорт не будет прибыльным, поскольку своей деятельностью не сможет компенсировать расходов из городской казны», - подытоживает глава области.
Стоит отметить, что прибыльными львовские воздушные ворота могут стать только в 2020 г., когда ежегодный пассажиропоток достигнет отметки в 1 млн. человек. «Конечно, если найдется частный инвестор с финансовой гарантией престижного европейского банковского учреждения, то я могу кардинально изменить собственное мнение. А пока что, именно государство остается более эффективным собственником и менеджером чем город», - говорит П.Олийнык.
