С приходом нового руководства авиакомпании, казалось, что черная полоса в деятельности предприятия осталось в прошлом. В 2005 г. на авиасалоне в Дубаи генеральный директор УАТК заявил, что новому руководству предприятия удалось вывести его из кризиса. Действительно по итогам прошлого года, согласно официальным данным, доход фирмы составил 116,9 млн. грн., а чистая прибыль 0,1 млн. грн. Причем якобы были погашены убытки первого квартала 2005 г. на сумму 2955,0 тыс. грн. Но вот вопрос, откуда могла взяться прибыль, если в том же 2005 г. УАТК был предъявлен иск за неуплату выполненных ремонтных работ «Авиатехпромом» на сумму более 750 тыс. грн., а с учетом штрафных санкций и судебных издержек эта сумма превысила 1150 тыс. грн. Спор этот не разрешен до сих пор.
Кроме того, показатели прошлого года явно не отразились на поступлениях в специальный фонд Минобороны, в который согласно учредительного устава УАТК должно перечисляться 50% прибыли предприятия. Ну и наконец, все данные о фактических расходах государственного предприятия по прежнему составляют «военную тайну». Именно показатели деятельности авиакомпании стали причинной депутатского запроса А. Галуненко, адресованного руководителям СБУ, Минобороны и Генеральному прокурору. В своем обращении народный депутат высказал серьезную озабоченность состоянием дел в УАТК.
Зато новое руководство компании активно рекламирует заем на ремонт и обновление авиатехники в размере 75 млн. грн. И вполне серьезно включает в планы компании на 2008-2010 гг. приобретение 10-ти Ан-70. Учитывая стоимость одной семидесятки - $50 млн., нетрудно подсчитать, что руководство компании рассчитывает раздобыть на эти цели $0,5 млрд., но источники подобного финансирования остаются до сих пор неопределенными. Бюджет Украины? Собственные доходы компании?
Руководство предприятия утверждает, что в их распоряжении в полной технической готовности 18 воздушных судов. Но при этом, почему-то забывают добавить, что только 9 из них - 8 Ил-76 и 1 Ан-12 могут реально участвовать в военно-транспортных операциях. Так действительно ли Украинская авиационная транспортная компания готова крепить авторитет Украины на международных рынках авиаперевозок?
