Поставки кокса на метпредприятия, тыс. т:
|
Продукция |
февр. 2010 г. |
2 месяца 2010 г. |
обеспечение баланс. потр. 2 мес. 2010 г. |
к январю-февралю 2009 г. |
|
Отечественный |
1125 |
2352 |
88%-89% |
+8% |
|
Импорт кокса |
38 |
53 |
- |
- |
По информации ОП «Металлургпром»
Поставки металлолома в феврале составили 100% от потребности метпредприятий – 392 тыс. т, а за 2 месяца – 676 тыс. т лома (76% потребности). При этом остатки лома на складах метпредприятий в течение февраля увеличились на 40 тыс. т и на 1 марта достигли около 130 тыс. т.
– Мне даже стыдно называть эти цифры, учитывая, что мы всегда работали на уровне 350-400 тыс. т остатков лома на складах, – отметил В. Харахулах.
Для обеспечения заявленных объемов производства на апрель (2,5 млн. т чугуна, 2,85 млн. т стали и 2,57 млн.т. проката) металлургам потребуется 500 тыс. т аглоруды, 1,56 млн. т железорудного концентрата, 315 тыс. т агломерата, 1,060 млн. т окатышей, 792 тыс. т известняков, 1,340 млн. т металлургического кокса, 460 тыс. т лома. В апреле планируется импортировать 70 тыс. т аглоруды, 230 тыс. т концентрата и 20 тыс. т окатышей.
По распределению «Укркокса» на апрель, потребность металлургов в коксе обеспечивается с дефицитом 30 тыс. т (весь объем по «АрселорМиттал Кривой Рог»). Учитывая ожидаемые поставки украинских коксующихся углей в объеме порядка 1,475 млн. т, необходимо будет завезти по импорту еще около 620 тыс. т.
Эксперты констатируют, что дефицит углей для коксования остается главным сдерживающим фактором роста производства метпродукции в нынешнем году. Исходя из производственной программы 2010 г., отечественным КХЗ для выполнения заявки металлургов потребуется 27,5-28 млн. т углей для коксования. Из этого объема украинские шахты обещают поставить 19 млн. т углей, около 7 млн. т планируется импортировать из России, а остальной объем необходимо будет завозить из дальнего зарубежья. Наиболее вероятным источником для завоза углей является США, где с ростом цен, как прогнозируют эксперты, будут расконсервированы шахты, остановленные в период кризиса. В то же время, отсутствие транспортной инфраструктуры может не позволить украинским предприятиям этот уголь завезти, даже если он устроит их по ценовому фактору.
Если же прогнозы экспертов оправдаются и в 2010 г. украинские металлурги смогут продать проката больше, чем планируется, то дефицит углей для коксования окажется еще более глубоким. В этой ситуации представители власти и участники рынка вновь заговорили о поиске возможностей для увеличения украинской угледобычи. Так, в конце марта в Донецке планируется провести совещание, на котором планируется изучить возможности расширения базы угледобычи, в т.ч., с учетом внедрения на метпредприятиях технологии вдувания пылеугольного топлива. Однако, какие бы надежды ни возлагались на украинских угольщиков, понятно, что подъем отечественного углепрома возможен только при крупных частных инвестициях и реальном содействии государства, а это – перспектива не ближайшего будущего.
