Гостамслужба объединяется с автоимпортерами для борьбы с «серым импортом» – согласно договоренностям, официальные дилеры будут ежеквартально предоставлять ГТСУ данные о заводских ценах на автомобили. Это может существенно осложнить схемы ввоза автомобилей по заниженным ценам, а таможенники, в свою очередь, смогут выполнить план Минфина по увеличению сборов в бюджет.Несмотря на пессимистические прогнозы, к середине года украинский авторынок «разогнался» - сейчас аналитики уверены, что он находится в начале сильной и продолжительной фазы роста.
В связи с этим конкуренция между дилерами обостряется, что выражается, с одной стороны, в увеличении количества разнообразных ценовых акций и повышении качества работы с клиентом – как в сфере продаж, так и послепродажного обслуживания.
С другой стороны, одним из проявлений растущей конкуренции за покупателя является усиление давления на «серых» автоимпортеров, к борьбе с которыми вновь подключается Государственная таможенная служба.
Основная проблема для таможни, если не считать засилья коррупции, – отсутствие информации о реальной стоимости автомобилей. Схема «серых» поставок на том и основана: прогоняя автомобиль через оффшоры, нелегальный поставщик указывает в инвойсе заниженную стоимость товара и, соответственно, платит на таможне меньше, чем официальный дилер, в документах которого значится реальная цена авто.
Под незамысловатой фразой «Стоимость авто за границей» кроется много подводных камней. Таможенная стоимость автомобиля – более широкое понятие, чем цена, за которую он был приобретен за границей. Она заявляется лицом, ввозящим автомобиль, в таможенной декларации самостоятельно. Для подтверждения представляются документы (счета, чеки, справки и т.д.). Правда, все эти бумаги весьма условны – в любом случае таможня пытается «выжать по максимуму». Но это касается, скорее, тех, кто единично ввозит недорогой б/у автомобиль скорее для собственного пользования, а не на продажу.
Те же, кто поставил перегонку авто на поток, знают множество способов налоги снизить. Основные документы, по которым ориентируются оценщики на таможне – каталоги, призванные отражать уровень цен. Для рынков каждой страны составлены свои каталоги и справочники. Для определения стоимости автомобилей американского рынка используются справочники Kelley Blue Book, для Европейского рынка - Eurotax SCHWACKE. Но отображают они далеко не весь модельный ряд, а точное определение стоимости по ним может быть осуществлено только при правильном использовании каталога.
Таможенная стоимость автомобилей определяется на основе цены, по которой такой или аналогичный автомобиль продается или предлагается для продажи при обычном течении розничной торговли в условиях полной конкуренции. Если в каталоге транспортное средство нужной марки или модели отсутствует, подбирается стоимость аналога, т.е. автомобиля того же класса. При отсутствии таких документов и при наличии оснований полагать, что заявленная стоимость недостоверна, таможенный орган может определить ее самостоятельно на основании ценовой информации, имеющейся в распоряжении таможенного органа. При несогласии с решением, оно может быть обжаловано.
