Не исключено, такая реакция руководства управления земельных ресурсов объясняется тем, что на месте большинства комплексов еще старым Генпланом развития Киева планировалось построить жилые дома. Это подтверждает и В. Кутузов, по словам которого, в предыдущие годы строительные компании неоднократно заглядывали на их парковку, обещая «золотые горы» в обмен на предоставление земельного участка. Сейчас же, объясняет он, все немного затихло из-за отсутствия кредитов и собственных средств строителей.
Об аналогичной ситуации говорят и на других стоянках, по словам представителей которых, на месте их объектов планируется построить многоэтажные дома, а отвечающие за реализацию этих проектов компании уже успели получить все разрешения на начало работ. Однако сейчас большинство из таких автостоянок продолжает работать до появления у застройщика денег. Эксперты говорят, что некоторые девелоперы, которым уже переданы участки под строительство объектов недвижимости, стали самостоятельно открывать на них парковки, чтобы таким образом компенсировать затраты на аренду земли.
После завершения кризиса ситуация может измениться коренным образом. «На мой взгляд, участки под автостоянками являются идеальными для ведения строительства, поскольку они, как правило, расположены в местах с хорошими транспортными развязками в спальных районах столицы, а также имеют все необходимые коммуникации», - считает В. Краснопивцев. По мнению эксперта, альтернативой застройке участков под автостоянками является снос ветхих строений и возведение на их месте новостроек. Но поскольку в таком случае строительная компания вынуждена решать массу проблем по переселению жильцов, стояночная перспектива сегодня выглядит более реальной, и владельцам авто пора задумывать о новых местах хранения машин уже сегодня.
