Эти мощности идентичны проекту модернизации Очаковского порта, задуманный еще в 2007 г. «Смарт-Холдингом» Вадима Новинского. Напомним, что там планируется построить терминал по перевалке и хранению железной руды предполагаемой мощностью 15 млн. т в год и коксующегося угля мощностью 5 млн. т в год. Кроме того, предполагается обустройство терминала по перевалке и хранению зерновых мощностью 5 млн. т и терминала по перевалке контейнеров мощностью 3 млн. TEU. Но сейчас в порту перерабатывается только 1 млн. т грузов в год.
На данный момент необходимо провести большое количество работ по расширению мощностей. В прошлом году инвестиции в создание инфраструктуры оценивались на уровне $500 млн., стоимость оборудования, связанного с эксплуатацией терминалов порта, - в $1 млрд. По прошествии года смета строительства неизбежно должна вырасти. Кроме того, «Смарт-Холдинг» отстает по времени: при условии реализации всех проектов в НМТП выход его на предполагаемые мощности будет аккурат к реанимации глобальной экономики. В то же время Новинский уже потерял инициативу, и его проект может попросту оказаться без грузовой базы.
Стоит отметить, что в перспективе ожидается битва за глубины. Сейчас в Украине есть только один глубоководный порт («Южный»). Как сообщалось, Очаковский порт предполагается углубить до 15-17 м, аналогичный проект есть в Севастопольском МТП («Авлита» Рината Ахметова). Но проведение дноуглубительных работ является делом весьма затратным по средствам и времени.
Поэтому в Николаеве решили сделать ставку на лихтеровочную базу, которая добавит конкурентоспособности порту. Реализация этого проекта позволит увеличить глубины до 15 м и принимать суда дедвейтом до 120 тыс. т. «Сегодня порт, не имеющий возможности принимать panamax, будущего не имеет», - отмечает начальник НМТП Василий Капацина.
Также значительное влияние на морское хозяйство региона имеет консолидация портов в районе Днепровского лимана. Зимой завершился процесс слияния Николаевского порта с Днепро-Бугским. Кроме того, в поле зрения НМТП попадает специализированный морской порт Октябрьск. А последние заявления о развитии Никморпорта дают основания полагать, что в сферу его интересов входит и Очаковский порт. Поэтому не исключено, что Вадим Новинский просто окажется выкинутым из портового бизнеса.
