Проблемы на финансовом рынке начали постепенно перетекать в реальный сектор экономики. Если ранее значительно пострадало строительство, то сейчас под ударом могут оказаться все.

Машиностроители снижают плановые производственные показатели. В совокупности с раскручиванием маховика финансового кризиса, падение выпуска продукции приводит к снижению котировок акций предприятий. Хотя и тут не без исключений. Бумаги «УкрАвто» сумели по итогам недели показать рост. При этом, был зафиксирован рекордный обвал фондовых рынков в мире.

Производители автомобилей переходят от массовой сборки и производства авто для населения на выпуск коммерческих моделей, поскольку данный сегмент менее подвержен кредитному кризису при наличии существенного платежеспособного спроса.

Снижение котировок вагоностроителей позволяет подумать о невыполнимости поставленных планов по техническому перевооружению подвижного состава.

Высокотехнологичный «Квазар» подвержен тем же общим тенденциям, что и другие акции. Падение цены от пиковых двух тысяч составляет уже почти 90%.

Одной из проблем, из-за которых украинский рынок акций столь существенно падает, является его суррогатное происхождение. Все предприятия, которые торгуются на нем, не привлекали деньги на фондовом рынке, а просто акционеры размещали предложения о продаже и покупке доставшихся после дележа госимущества ценных бумаг. С этим связано основное непонимание – зачем нужен фондовый рынок предприятию.

Есть надежда, что в скором будущем предприятия будут заботиться о рынке своих акций, не допуская столь существенных падений, осуществляя выкуп ЦБ с рынка и продажу в рынок в моменты пика, увеличивая тем самым и свою прибыль, и капитализацию, а также оптимально выстраивая финансовые отношения с акционерами.

Данные: ПФТС. Расчеты автора